為落實交通強國和新時代民航強國的戰(zhàn)略部署，推動實現云南民航高質量發(fā)展，持續(xù)推進民航強省建設，近日，云南省交通運輸廳印發(fā)《云南省民航“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》期限為2021—2025年。

一、發(fā)展目標

到2025年，民航基礎設施補短板強弱項成效顯著，開創(chuàng)航空支撐經濟社會發(fā)展和對外開放的民航強省新格局。

——機場服務覆蓋顯著提升。到2025年，全省在建和運營運輸機場總數量達到20個，基本實現每個州、市均有運輸機場；規(guī)劃建設通用機場29個；在運輸機場100公里（1.5小時車程）半徑范圍內、通用機場50公里半徑范圍內基本實現對全省國土面積90%的服務覆蓋，基本航空運輸服務普惠性更加凸顯。遷建、改擴建項目順利推進實施，支線機場綜合保障能力顯著提升。

——航空運輸規(guī)模穩(wěn)步增長。到2025年，全省實現旅客吞吐量1.08億人次，年均增長16.73%；貨郵吞吐量60萬噸，年均增長10.21%。昆明機場實現旅客吞吐量7000萬人次，年均增長16.24%，其中國際旅客吞吐量達到800萬人次，年均增長68.27%；貨郵吞吐量53萬噸，年均增長10.28%，其中國際貨郵吞吐量8萬噸，年均增長26.19%；中轉旅客量突破800萬人次，占比超過10%。

——運輸服務能力顯著增強。到2025年，全省航線數量達到750條，通航城市達到210個。昆明機場航線數量達到500條，其中國際航線突破120條，國際和地區(qū)通航城市超過70個；洲際直飛航線（含貨運）突破5條，力爭達到10條；引進1—2家基地貨運航空公司。

二、全面加快運輸機場建設及布局

圍繞“滇中崛起、沿邊開放、滇東北開發(fā)、滇西一體化”的空間布局思路，結合云南省實施新型城鎮(zhèn)化大發(fā)展和滇中城市群建設，推進運輸機場建設布局，著力構建以昆明國際航空樞紐為核心，麗江、西雙版納、芒市為區(qū)域次樞紐，其他支線機場為補充的全省運輸機場體系。

（一）提升樞紐機場基礎設施保障能力

打造昆明國際航空樞紐，加快機場改擴建工程。加快完善貨運、機務維修、航空公司基地、航油、口岸等各類配套設施，提升昆明長水國際機場基礎設施保障能力和運行效率。

（二）推進新（遷）建機場建設

實施紅河蒙自機場續(xù)建工程，新開工昭通機場遷建，規(guī)劃新建元陽、楚雄、宣威、玉溪、怒江等機場，優(yōu)化支線機場布局，提高全省運輸機場密度，擴大基本航空運輸服務覆蓋范圍。推進普洱機場遷建和景東、丘北、勐臘、永善等新建機場的前期工作。

（三）提升既有支線機場保障能力

按照“延長跑道全面提升吞吐能力、增加機位全面提升運行效率、改造航站樓全面提升形象、增建廊橋全面提升服務質量”四個全面的要求，加快實施麗江、西雙版納、芒市、大理、騰沖、保山、普洱、迪慶、臨滄、瀾滄、滄源、寧蒗、文山等既有支線機場基礎設施提升改造。支持支線機場在新建或改擴建過程中增設和完善通用航空設施，兼顧通用航空服務和保障。

（四）促進區(qū)域機場協(xié)調發(fā)展

支持實施“保騰芒”空地保障一體化建設，積極推進設立滇西機場群（保山、騰沖、芒市等機場）進近管制區(qū)，提高機場協(xié)調保障效率，繼續(xù)強化空鐵、空路聯運產品設計和服務保障，創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展體驗新模式。進一步推動在滇西、滇西北、滇西南等機場群間開展“空鐵通”、“空巴通”等協(xié)同運行業(yè)務，拓展區(qū)域機場群協(xié)同發(fā)展創(chuàng)新實踐。加快培育麗江、西雙版納、芒市等機場的區(qū)域次樞紐功能，有序疏解昆明機場省內支線航班。促進各支線機場合理定位和特色化發(fā)展，提高區(qū)域機場資源整體利用效率。

三、全力打造國際航空樞紐

（一）提升基地航競爭力

持續(xù)壯大基地航空公司規(guī)模。深化與基地航空公司之間的戰(zhàn)略合作，鼓勵基地航空公司參與T2航站樓、維修基地等建設。扶持基地航空公司發(fā)展，壯大運力配置，優(yōu)化機隊結構，推進航空公司機型升級，增強適應能力，提高基地航空公司的運營規(guī)模、網絡拓展、運行效率、服務質量、風險抵抗和盈利能力。

鼓勵和引進多元化航空公司。進一步強化低成本航空基地公司的骨干作用，積極吸引國內外知名低成本航空公司入駐，在云南建立基地和開辟始發(fā)航線，從而豐富航空公司類型和航線類型，滿足云南省多層次、多樣化的航空市場運輸需求。加快構建具有云南特色的航空旅游服務產品體系，助推旅游強省建設。

深入推進跨航司中轉業(yè)務。加強同航空公司合作，引導、推動和支持航空公司開展跨航司通程航班業(yè)務，持續(xù)做優(yōu)“易中轉”品牌。推動機場跨航司中轉流程優(yōu)化和設施配套，加強同國內外機場合作，豐富跨航司中轉內涵，增強樞紐建設支撐力。

（二）大力發(fā)展航空貨運

加強航空貨運運力和貨運航線網絡建設。重點引進貨運基地航空公司，吸引實力強勁的航空物流集成商和貨運航空公司，積極引導在昆明開辟全貨運航線和設立運營基地。充分發(fā)揮客機腹艙運力資源優(yōu)勢，開展腹艙載貨業(yè)務。鼓勵航空公司客運飛機執(zhí)飛貨運運輸。加強昆明與京津冀、長三角、粵港澳、成渝等四大城市群的貨運聯系，推進與南亞東南亞以及環(huán)印度洋國家和地區(qū)全貨機航空貨運航線建設，開發(fā)連接南亞東南亞貨運樞紐和重點港口的全貨運航線，逐步建設經南亞延伸至西亞和非洲、經東南亞延伸至澳新地區(qū)的貨運網絡，并逐步拓展至歐洲的貨運航線，構建國際貿易大通道。

聚焦航空物流細分市場。充分發(fā)揮昆明的地理區(qū)位優(yōu)勢，依托自貿區(qū)政策紅利，打造南亞東南亞航空物流集散中心、跨境物流中心和生鮮產品轉運中心。繼續(xù)發(fā)展云南高原特色農產品、生物醫(yī)藥等傳統(tǒng)優(yōu)勢產品物流，創(chuàng)新發(fā)展冷鏈物流，推進電商、物流融合發(fā)展，全力發(fā)展跨境電商物流，充分利用綜保區(qū)利好政策，加快發(fā)展保稅物流，依托南博會、旅交會、農博會等特色會展品牌，發(fā)展專業(yè)會展物流。加強基礎設施和協(xié)調機制建設，增強應急物流保障能力。

積極拓展航空貨源。充分利用自貿區(qū)政策優(yōu)勢，鼓勵外商投資設立航空貨運代理企業(yè)，加快推動航空貨運代理企業(yè)集聚發(fā)展，強化與快遞、電商、大型商貿企業(yè)（集團）的合作力度，不斷拓展航空貨運上下游市場。加強與昆明機場周邊綜保區(qū)、自貿區(qū)、高新技術產業(yè)集聚區(qū)、重點物流園區(qū)的貨物直通，拓展腹地市場。發(fā)揮跨境電商綜合試驗區(qū)政策優(yōu)勢，合力推動跨境電商服務平臺建設，吸引國內外跨境電商龍頭企業(yè)入駐，深挖航空物流新興市場潛力。

夯實航空物流服務保障基礎。依據市場需求，穩(wěn)步有序申請冰鮮水產品、肉類、醫(yī)藥、國際郵件經轉等特種商品進口指定口岸，推進進口指定口岸相關服務配套設施的建設，滿足人民群眾高品質生活的需求。完善航空貨運基礎設施建設，積極購置和配備貨運發(fā)展相關硬件設施設備，保障貨郵安全、高效操作；根據冷鏈運輸、跨境電商等業(yè)務發(fā)展需要，推進冷庫等專業(yè)化基礎設施建設。加強機場貨運區(qū)與綜合保稅區(qū)的互聯互通，優(yōu)化業(yè)務流程，促進港區(qū)高效聯動，服務國際貨運快速發(fā)展。

創(chuàng)新發(fā)展多式聯運服務產品。依托卡車航班，發(fā)展陸空聯運。創(chuàng)新發(fā)展空空聯運服務產品，設計“國內轉國際”和“國際轉國內”空空聯運產品，重點發(fā)展國內與南亞東南亞的空空聯運服務；借助自貿區(qū)優(yōu)勢，拓展“國際轉國際”業(yè)務；積極發(fā)展“國內轉國內”業(yè)務。

（三）提升樞紐集疏運水平

完善集疏運網絡體系。建設昆明長水綜合交通樞紐，推進長天快速路、嵩昆快速路建設，搭建昆明機場快速路網系統(tǒng)。推進渝昆高鐵昆明機場端建設；推進建設地鐵6號線延長線，接入昆明長水綜合交通樞紐；建設地鐵9號線接入昆明長水綜合交通樞紐。以昆明長水綜合交通樞紐為載體，開展交通換乘中心一體化設計和建設。優(yōu)化旅客動線及換乘流程，增強各交通方式的融合程度，提升整體集疏運效率。推動紅河綜合交通樞紐建設，鼓勵大理、景洪積極探索多種交通方式融合發(fā)展。

提升聯程聯運服務水平。建立跨部門的協(xié)調機制，有效協(xié)同航空、鐵路、水運、公路等多方管理機構，開展聯運服務，實現“一票到底、聯程聯運”。拓展昆明機場空地聯運集疏運模式，完善和開發(fā)空地聯運產品，優(yōu)化空地換乘流程，強化空地銜接服務保障。以完善城市候機樓行李服務、貨運服務功能為基礎，全力開辟客貨多式聯運大通道。

四、拓展優(yōu)化航線網絡布局

（一）鞏固和拓展國際航線網絡

緊盯全球新冠肺炎疫情恢復和民航市場需求變動情況，根據國家、省疫情防控的總體部署和相關要求，始終做好疫情常態(tài)化防控，樹立底線思維，統(tǒng)籌考慮疫情防控、云南歷史航點優(yōu)勢和運營經驗，適時加快恢復、新開重點地區(qū)和重點城市的國際航線。

鞏固提升南亞東南亞航線網絡。在開辟東南亞航線方面，恢復和加密至曼谷、吉隆坡、萬象、新加坡、金邊、雅加達等首都城市的航線航班，穩(wěn)固與東南亞之間的骨干航線網；加密至胡志明、清邁、普吉等東南亞國家熱點旅游城市的航線航班，開辟至東南亞的旅游環(huán)線，串聯航空樞紐和熱點旅游城市，開通昆明經新加坡或吉隆坡至巴厘島等航線，織密東南亞地區(qū)航線網絡，延伸拓展云南民航至東南亞市場的輻射面。在開辟南亞航線方面，加大對南亞國家首都和主要經濟中心的覆蓋，恢復和加密至新德里、達卡、加德滿都、孟買、馬累等重點城市的航班密度，強化與南亞之間的骨干航線網，鞏固中轉地位；積極爭取更多南亞國家與昆明之間擴大航權安排，進一步增加至南亞國家首都和主要經濟中心的航線航班。

積極拓展環(huán)印度洋國家和地區(qū)航線。充分利用昆明對西亞地區(qū)具有較好中轉市場區(qū)位優(yōu)勢，進一步加大至迪拜的航班密度，同時新開至埃及、以色列等國家的航線，吸引國內旅客中轉。適時開辟至澳洲的航線，在開通昆明至悉尼航線的基礎上，新開至奧克蘭等航線，利用我國與東南亞國家間的第五航權開通昆明經曼谷、吉隆坡等中轉至大洋洲的航線。

著力開辟東北亞和歐美國家航線。進一步加密至首爾、大阪的航班密度，適時新開至東京、釜山、名古屋等熱點旅游城市的直達航線。進一步加強與歐美的航班聯通，在已開通至巴黎、溫哥華、舊金山等航線的基礎上，新開至法蘭克福、倫敦、阿姆斯特丹等航線。

（二）加密和優(yōu)化國內航線網絡

提升與主要國際樞紐和國內重點地區(qū)的航班密度。進一步加密至北京、上海和廣州大型國際樞紐的航班密度，加強與國際航線的銜接，提高北京、上海和廣州的旅客經昆明中轉至南亞東南亞的比例。進一步增加至杭州、南京、青島和廈門等主要城市的航班密度，同時增加至華東支線機場的航線航班，加大至華北、東北和中南地區(qū)航線航班的覆蓋力度，提升西南地區(qū)機場經昆明中轉的航班密度和銜接效率，增強在中轉市場的競爭力。

合理發(fā)揮省內支線的客源集散和功能疏解作用。進一步解決昆明機場對國內東北、西北地區(qū)覆蓋不足的問題，引導省內支線機場至東北、西北地區(qū)的航班經昆明中轉。鼓勵省內支線機場至上海、杭州、南京、青島、濟南等華東重點城市和至武漢、長沙、鄭州等中南地區(qū)重點城市的航班經昆明中轉，提高昆明至上述地區(qū)的航班密度，吸引旅客經昆明中轉至東南亞。

加密和恢復地區(qū)航線。根據市場發(fā)展需要，加密和恢復至香港、臺中、臺北、高雄等港澳臺地區(qū)的航線航班。

（三）完善省內環(huán)飛航線網絡

按照實現省內旅游熱點城市之間航線網絡化、公交化的要求，立足于完善全省航線網絡和滿足航空運輸市場需求，結合全省城市（鎮(zhèn)）群建設、旅游資源開發(fā)，特別是紅色旅游資源的開發(fā)，以及黃金旅游線路打造，加大省內環(huán)飛航線開辟力度，推進航空和旅游融合創(chuàng)新發(fā)展。推進省內滇西北、滇西、滇西南、滇東南4個航空市場與西雙版納、麗江、芒市3個省內環(huán)飛中心協(xié)同聯動發(fā)展，構建結構合理、運行高效的省內環(huán)飛航線網絡，實現主要旅游城市間順暢銜接，高效服務云南省大滇西旅游環(huán)線建設。

五、大力提升全省機場發(fā)展質量

（一）新技術賦能平安機場

加快智慧安保建設，推進人臉識別、自助安檢、全身掃描、智能監(jiān)控等新技術應用，探索貨運安檢集中判圖新模式，推動安檢智能化升級，加快推進“智慧安全監(jiān)管平臺”項目落地。因地制宜地采用多種技防手段，全面提高對跑道侵入、鳥擊、FOD等不安全事件的防范水平。推進麗江、普洱、文山、臨滄、滄源、寧蒗、瀾滄等機場新建EMAS攔阻系統(tǒng)項目，推進騰沖等山地、高原、特殊機場空氣環(huán)境變化快、低云低能見度機場引進二類盲降、毫米波氣象雷達等設施設備，推廣應用HUD飛行，進一步提高安全保障能力。建立機場智能消防管理平臺和智慧消防監(jiān)控中心，增強消防業(yè)務統(tǒng)一監(jiān)控、預警和態(tài)勢感知管理。構建和完善機場應急管理體系，提高對事故災難、自然災害及公共衛(wèi)生、社會安全等不安全事件發(fā)生時的應急處置能力。

（二）提升機場綠色化水平

把節(jié)能環(huán)保理念融入到機場規(guī)劃設計和建設環(huán)節(jié)，因地制宜充分利用自然能源、清潔能源，從源頭上為建設綠色機場打牢基礎。全面圍繞安全耐久、健康舒適、生活便利、資源節(jié)約、環(huán)境宜居等方面，打造機場高標準綠色星級建筑。降低航站樓等建筑能耗，加強節(jié)能減排新技術、新產品在機場的應用，提升相關設施設備使用率。創(chuàng)建節(jié)水型機場，提升雨水、中水和再生水等非常規(guī)水利用率。合理推動太陽能、風能、地熱能等可再生能源。以管理、技術雙重手段，推進能源管控平臺建設和實施，實現對機場能耗的實時監(jiān)控、對標分析、異常提醒，并完善能源考核管理體系，強化節(jié)能減排管控。通過實施地面電源替代 APU、車輛“油改電”等項目，持續(xù)推進節(jié)能減排工作。

（三）推進智慧化生產運營

研究探索5G、區(qū)塊鏈、北斗導航等新技術應用，推進昆明機場新型基礎設施建設，推動實現數字化、智慧化升級。以新技術、新理念為載體，將智慧融入到機場的人員和組織、設備和系統(tǒng)中，用智慧化手段賦能機場智慧運行、能源管理、旅客便捷和真情服務。持續(xù)推進大數據中心建設，推動機場運行全面數字化。開展RFID技術應用研究，推動行李全流程定位跟蹤、服務應用，降低行李運輸差錯，實現行李保障可視化。推動機場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）和生產系統(tǒng)融合，研究推廣遠程塔臺的應用，以新技術推動機場智慧安全服務水平持續(xù)提升。研發(fā)“保騰芒”協(xié)同運行系統(tǒng)平臺，提升協(xié)同運行效率。將建筑信息模型（BIM）等新技術貫穿在設計、施工、運維等階段，推進智能精準工程施工，提高建設施工安全裕度。與基地航空公司、空管、通信運營商、文化和旅游部門等行業(yè)內外單位建立數據共享機制。強化數據保護與信息安全。

（四）著力提升服務品質

持續(xù)促進航班正常。開展保障資源精細化管理，建設一體化航班運行管控平臺，動態(tài)監(jiān)測航班運行、保障資源到位情況，提高設施效率和效益。發(fā)揮運管委高效協(xié)同聯動作用，推動駐場單位進駐運行指揮大廳，提高航班正常管理能力。進一步健全航延旅客服務協(xié)調機制，強化與航空公司、空管等駐場單位協(xié)同聯動。

提升中轉服務水平。優(yōu)化國際中轉通關流程，完善相關區(qū)域設施，增設國際過夜中轉休息廳，提高中轉效率和品質。鼓勵航空公司打造“通程聯運、行李直掛”等中轉服務產品，優(yōu)化最短中轉銜接時間（MCT），提升中轉比例。

提升機場服務體驗。加快推進智慧出行2.0項目，持續(xù)加大旅客全流程自助服務設施設備投入，積極探索人工智能、互聯網+、生物特征識別等新技術應用，加快推進“無紙化出行”、全流程自助等新模式，提高旅客出行效率。加快推進昆明國際衛(wèi)生機場創(chuàng)建，支線機場爭創(chuàng)省級衛(wèi)生機場標兵。提升機場商業(yè)人性化服務水平，持續(xù)加強特殊旅客服務工作。深入開展機場服務質量評價，打造昆明機場服務品牌，助力云南對外服務窗口建設。

加強文化特色展示。圍繞云南民族文化和地域生態(tài)特色，加強航站樓的文化表達，強化文化內涵，充分展現地方城市品牌。立足云南旅游特色，開發(fā)航旅延伸服務，創(chuàng)新航旅模式和服務項目，開辦特色活動展演，突出地方特色。

六、大力提升通用航空服務能力

（一）有序推進全省通用機場建設

有序推進彌勒、鳳慶、永德、元江、廣南、貢山、景谷、文山、鎮(zhèn)雄、會澤、永勝、東川、玉龍、勐海、昌寧、江城、永仁、昆明高新區(qū)、新平、施甸、鎮(zhèn)沅、鹽津、河口、紅河、富寧、瀘西、福貢、羅平、維西等一批通用機場建設，為各類通航作業(yè)、應急救援提供基本設施保障。鼓勵在適宜的庫湖區(qū)發(fā)展通用航空作業(yè)。

（二）持續(xù)壯大通用航空服務市場

鞏固森林巡護、森林防火、管線巡查等傳統(tǒng)業(yè)務，推進無人機工農林市場作業(yè)轉型，實現傳統(tǒng)工農林生產服務市場提質增效。依托云南省獨特的“山、水、林、洞”資源和通用機場資源優(yōu)勢，積極構建“通航+旅游”服務體系，充分開發(fā)云南在空中游覽、飛行體驗等低空飛行領域的潛在消費市場，圍繞大滇西旅游環(huán)線，創(chuàng)新開發(fā)“通航+旅游”服務產品，逐步形成串聯重點景區(qū)的區(qū)域低空旅游環(huán)線或網絡。培育壯大通用航空短途運輸，鼓勵機場和航空公司，依托運輸機場和通用機場優(yōu)越的設施條件和實際的市場需求，推動短途運輸航線與支線、干線航班的銜接，將傳統(tǒng)空地擺渡模式升級為空中擺渡，探索拓展“干支通，全網聯”通程業(yè)務，創(chuàng)新服務產品，實現“干支通”三網在航線、航班、客源等方面的聯動互補，共同構建銜接緊密、中轉高效的“干支通”三網融合新模式。穩(wěn)步擴大公共服務市場，開展通勤航空、警務航空、應急救援、城市服務等飛行作業(yè)。

（三）探索發(fā)展短途貨運和無人機物流

充分利用通航優(yōu)勢，打造“干線運輸+通航短途貨運”的航空貨運模式，積極推進區(qū)域聯動和交通銜接，實現多種運輸方式有效對接，打造立體多式聯運物流體系。盤活支線機場資源，充分發(fā)揮支線機場的中轉功能，并探索在有條件進行貨運業(yè)務的通用機場建立小型貨物轉運中心，保證各機場間的物流暢通，構建短途貨運網絡體系。支持新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展，積極吸引和支持順豐、京東等來云南發(fā)展無人機物流業(yè)務，依托無人機便捷、高效、靈活的優(yōu)勢，立足云南特殊的地形地貌，以及松茸、野生菌類等高附加值的農特產品，將無人機廣泛應用到農特產品的采摘和運輸中，運用科技和運輸新模式助力鄉(xiāng)村振興。將無人機應用于快遞的末端寄遞，服務電子商務發(fā)展。

（四）優(yōu)化完善通用航空配套保障體系

積極爭取軍方支持，研究申請云南省低空空域管理改革試點，協(xié)調軍方簡化通用航空飛行任務審批、飛行計劃申請和審批（備案）程序，明確不同類型飛行計劃申請和審批時限要求，促進通用航空實現常態(tài)化飛行。借鑒省外的創(chuàng)新做法，采取政府引導、企業(yè)參與、軍地共建等方式，統(tǒng)籌規(guī)劃建設通用航空飛行服務站（FSS）等配套設施，搭建低空協(xié)同運行管理“天網”，重點滿足全省通航飛行服務保障需求，逐步具備向通航飛行活動提供飛行計劃處理、航空情報服務、航空氣象服務、告警和協(xié)助救援服務等功能，實現通用航空飛行活動全方位、高質量服務保障。充分利用云南高原機場的特點，依托七彩云南通用航空、云南鳳翔通用航空公司等企業(yè)，積極開展校企合作，培育發(fā)展通用航空飛行培訓市場。統(tǒng)籌規(guī)劃建設通用航空固定運營基地（FBO）、維修基地，壯大省內通用航空維修企業(yè)。扶持本地航油生產企業(yè)，加大航油供應與儲備能力。整合省內現有資源，積極培育本地航材貿易企業(yè)，構建全省通用航空航材供應保障體系。

七、持續(xù)增強空管保障能力

（一）加強空管保障設施建設

加快空管基礎設施建設。結合昆明機場改擴建工程，擴容現有管制席位，建設VHF通信系統(tǒng)及附屬設施，完善昆明機場多點定位系統(tǒng)，建設滿足昆明機場新增跑道運行需求的氣象設施，建設昆明終端管制中心項目。結合昆明國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，建設區(qū)域管制中心項目，建設航路通信監(jiān)視及附屬設施，建立通用航空情報和氣象信息服務機制。

優(yōu)化昆明終端區(qū)空域結構。根據昆明機場交通流運行特點，新增和優(yōu)化部分航路航線，逐步形成昆明終端區(qū)“5進6出”的航線網絡格局，實現區(qū)內各方向進離場航線分離。

加快建設昆明終端管制區(qū)。深化空域精細化管理改革，推進終端區(qū)內軍民航聯合管制，實現空域資源靈活、動態(tài)和高效使用，增加昆明終端管制區(qū)民航可用空域資源，優(yōu)化終端區(qū)內進離場飛行程序、等待程序，增加終端區(qū)管制扇區(qū)數量，優(yōu)化管制扇區(qū)構型，全面整合全省機場進近管制服務。

優(yōu)化省內及聯接內地空中通道建設。以單向、平行方式推進云南至成都、貴陽、南寧和新疆等方向的單向運行通道建設。優(yōu)化省內支線機場群航路航線網絡結構，實現省內各機場群與區(qū)外、昆明機場航路航線的單向運行。

優(yōu)化國際航路網絡。優(yōu)化與周邊國家航路航線網絡銜接，實施中越、中老、中緬三條國際平行航路大通道建設。優(yōu)化東南亞、南亞、中亞等國家經云南至東北亞、歐洲等地區(qū)的航路網絡銜接，提升過境交通流保障能力。

創(chuàng)新空域管理使用機制。建立由軍方、民航空管局、機場、航空公司等多方參與的空域協(xié)調機制，對空域規(guī)劃和使用進行統(tǒng)一協(xié)調管理。

（二）推廣空管新技術應用

加強空管新技術應用。建設昆明機場管制進、離場管理系統(tǒng)、中短期沖突預警系統(tǒng)等管制輔助決策系統(tǒng)；推進高原機場多跑道獨立平行儀表進近研究；實現ADS-B監(jiān)視下的管制運行和間隔運用。探索基于“4D航跡運行”等新技術的智能化空管運行和管理。

加強空管對外交流合作。與越南、老撾、緬甸管制單位建立定期合作交流互訪機制，實現與周邊國家空中交通服務設施間數據通信（AIDC）電子移交，進一步加強與周邊國家建立全方位合作機制，協(xié)同提升周邊國家管制單位空管保障能力，提升航空氣象服務保障能力。

八、穩(wěn)步推動臨空產業(yè)發(fā)展

（一）加快推進昆明空港經濟區(qū)建設

構建完善的航空產業(yè)鏈。依托昆明國際樞紐，吸引民航運輸上下游企業(yè)入駐，建設以航空運輸為核心的航空產業(yè)鏈集群。積極引進國內外航空公司在昆明機場運營，提供多元化的航空運輸服務產品。完善航空器零部件制造和配送等相關業(yè)務，打造立足西南，面向南亞東南亞的航空維修基地。發(fā)揮自然條件優(yōu)勢，積極拓展航空培訓業(yè)務，以基地航空公司為重點，服務國內外航空企業(yè)。完善航空配套服務，提高航空餐食供應、航空油料保障、航空金融、航空會展組織等服務水平，為航空樞紐建設提供有力支撐。

培育高端外向產業(yè)體系。以滇中新區(qū)空港經濟區(qū)臨空產業(yè)體系打造為引領，發(fā)揮區(qū)域在區(qū)位條件優(yōu)越、對外開放合作前景好、區(qū)域綜合承載能力高、綜合交通便利、文化特色突出以及營商環(huán)境較好等方面的綜合優(yōu)勢，積極順應“互聯網+”及中國制造轉型升級的發(fā)展趨勢，構建航空運輸、航空物流以及與航空關聯度強、臨空指向性高的現代服務業(yè)和高端制造業(yè)集群式發(fā)展的產業(yè)體系。

打造高原綠色智慧空港新城。加快昆明臨空經濟示范區(qū)申報及建設工作。充分利用云南高原山地特色，合理規(guī)劃用地，優(yōu)化資源配置利用，促進航空港與產業(yè)、城市相互促進、協(xié)調發(fā)展。完善空港經濟區(qū)的生產和生活配套設施，提升醫(yī)療、教育、休閑娛樂以及公共服務等城市功能，優(yōu)化政府服務，吸引金融、中介等機構入駐，為區(qū)內企業(yè)提供便利的工作環(huán)境。改善機場交通設施，借助換乘設施，有效銜接機場航線網與地面交通網，實現多式聯運。改善空港集疏運系統(tǒng)，建設一體化的交通中心，促進區(qū)內人流、物流集散。改善生態(tài)環(huán)境，促進產業(yè)和人口的集聚，建設民族特色鮮明、智慧宜居的航空都市區(qū)，為社會經濟轉型發(fā)展提供新動力源，推動“港產城”一體化發(fā)展。

（二）積極探索支線機場臨空經濟特色發(fā)展

充分考慮自然、人文、臨邊等方面的優(yōu)勢，以州、市人民政府為主體、機場集團為輔助，探索支線機場臨空經濟特色發(fā)展模式。做好機場與周邊區(qū)域臨空經濟發(fā)展規(guī)劃。優(yōu)先在麗江、西雙版納等業(yè)務規(guī)模較大、配套設施較全、產業(yè)基礎較好的機場發(fā)展臨空經濟；鼓勵其他規(guī)劃合理、條件成熟的機場，依托自身生態(tài)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和產業(yè)特色，打造支線機場和通用機場融合發(fā)展助推臨空經濟新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新典范。積極開展招商引資，把握產業(yè)投資機遇，加強自身非航產業(yè)布局與臨空產業(yè)發(fā)展的互動融合。